その他 ディマンドリスポンスIoT化推進事業とは｜対象設備と補助上限2000万円を解説
電力の需給がひっ迫したときや、再生可能エネルギーの発電が余りそうなときに、工場やビルの設備の動かし方を少しだけ変える取組が広がっています。
そうした調整はディマンドリスポンス（DR）と呼ばれ、これからの電力システムを支える柱の一つとして期待...
省エネ・脱炭素
その他 補助金 【大阪府和泉市】再エネ・省エネ機器設置促進事業補助金の補助額と申請方法を解説
電気料金の上昇が続くなかで、自社の屋根や敷地に太陽光発電設備を載せることを検討する事業者が増えています。
ただ、発電設備と蓄電池をそろえると初期費用は数百万円から数千万円の規模になり、投資判断の手前で立ち止まってしまう例も少なくありません。...
補助金 空港における再エネ活用型GPU等導入支援｜対象要件・補助額・申請方法を解説
駐機中の航空機に電気と冷暖房を届ける手段を、機体側のAPUから地上側のGPUへ切り替える動きが空港で広がっています。
航空機燃料を燃やして電力をまかなうAPUは燃料消費と二酸化炭素の排出が大きく、地上からの電力供給に置き換えるだけで排出量を...
その他 令和8年度低炭素型ディーゼルトラック普及加速化事業｜基準額と申請方法を解説
燃費のよいトラックへ入れ替えたいと考えていても、車両価格の重さから買い替えの判断が先送りになりやすいのが中小の運送現場です。
環境省はこの負担を軽くするため、一般財団法人環境優良車普及機構を執行団体として、燃費性能の高いディーゼルトラックの...
補助金 再エネ等由来水素を活用した自立・分散型エネルギーシステム構築等事業｜上限3億円
太陽光や風力でつくった電気を水素に変えて貯めておけば、天候に左右されずに使いたいときへ回せます。
この考え方を防災拠点や工場に持ち込む取組を、環境省が費用面から後押ししています。
窓口となるのは公益財団法人北海道環境財団で、令和8年度の公募...
補助金 水インフラにおける脱炭素化推進事業【四次公募】補助率・上限額・申請期限を解説
上下水道の浄水場やポンプ場、そしてダムは、地域のなかでも電力を多く使う施設として知られています。
2050年のカーボンニュートラルに向けて、こうした水インフラにも率先した脱炭素の取組が求められるようになりました。
環境省はその後押しとして、...
その他 商用車等の電動化促進事業とは？対象車両・補助額・申請方法をわかりやすく解説
トラックを電気自動車や燃料電池車に切り替えたいと考えても、車両価格の高さが最初の壁になります。
環境省の予算で動いている商用車等の電動化促進事業は、その価格差を国が肩代わりし、充電設備の設置費までまとめて支えてくれる制度です。
令和7年度補...
その他 令和8年度省エネ型VOC排出削減設備導入促進事業｜東京都の補助金を徹底解説
塗装や印刷、ドライクリーニングの現場では、シンナーや溶剤といった揮発性有機化合物を日常的に扱っています。
石油系の原材料が値上がりを続けるなか、排出を抑える設備へ切り替えたくても、数百万円から数千万円という初期費用が壁になっている事業者は少...
補助金 令和8年度水力発電導入促進支援事業費補助金｜補助率と対象経費・申請期限を解説
全国の水力発電所には、運転開始から数十年を経てなお現役で稼働している設備が数多く残されています。
水車や発電機を新しいものに入れ替えるだけで、同じ水量からより多くの電力を取り出せるようになる余地は決して小さくありません。
その設備更新や改造...
補助金 港湾における脱炭素化促進事業｜上限1億円の対象設備・補助率・申請手順を解説
船舶が停泊中も自家発電を続けている限り、港湾から出る二酸化炭素はなかなか減りません。
陸上から船へ電力を送る設備を整えたり、コンテナヤードの荷役機械を電動化・水素化したりする動きが、全国の港で少しずつ広がっています。
その設備投資を国が後押...